从未敢想，因为充电桩建设的足够偏僻，居然被“道德绑架”了。
又到了暑期旅游旺季，以往购买纯电动车的消费者，不敢将电动车开向比较偏僻的远方地区，但随着目前国内充电桩布局覆盖越来越密集，所以纯电动车也开始无惧长途自驾游了。
(资料图片仅供参考)
新疆、西藏对于喜欢探险自驾游的用户，一定不陌生，但越是偏僻、艰辛的路途，往往充电桩的布局建设也相对比较困难，如果在这种路段建设充电站，那肯定会被电动车主当成“香饽饽”。
蔚来在国内的充、换电的布局推进的很快，所以也抢先在新疆很多地区建设了充电站网络，而蔚来品牌的充电站，一直都保持着“公开、共享”的特点，也就意味着，蔚来充电站，并非仅限于蔚来品牌充电，其他品牌也一样可以使用蔚来充电站。
目前迎来了旅游旺季，也有越来越多新能源车型踏上向往远方的自驾游，所以蔚来在新疆建设的换电站，也成为了这些新能源车型“集中打卡点”，尤其是本身充电站就很罕见的背景下，固然也就成全了所有品牌的新能源车主。
但蔚来充电站，既然是蔚来品牌建设，从客观的角度分析，理应优先供应给蔚来车主充电的便利性，所以在蔚来车主纷纷“上访”之下，蔚来品牌也正式发布公告，公告内容为：为了保证蔚来车主的旅游季体验，蔚来将星星峡、红山口、库尔勒、赛里木湖、乌苏、伊宁市的7个超充站，在7.20-10.8日期间，并在北京时间11:00-18:00设置为蔚来专属，在次期间仅限于蔚来车主充电，其余时间开放给其他车主。
根据此前网络曝光的图片可知，一位蔚来车主想要在赛里木湖蔚来超充站补能，但却发现充电桩门口排满了特斯拉，导致蔚来车主根本没办法充电，这才有了后续的一系列充电站限制等事故。
后来这件事便被网友冲上了热搜，尤其是新疆本身充电站就很“稀有”，从克拉玛依到赛里木湖，长达400+km的路上，充电站更是罕见之极，所有后续很多网友、车主便对蔚来品牌发起“声讨”，看架势，誓要与蔚来势不两立。
尤其是很多网友称蔚来没有格局，既然建设了充电站，还不公开给广大车主使用。
其实这种事情的评价非常简单，自己的充电站、换电站，理应优先服务给购买自己产品的用户，这本就是无可厚非的道理，尤其是目前开放充电桩给第三方品牌用来补能的品牌本就不多，在偏远地区建设充电站，蔚来的目的也是想要把自己的产品销售到更远的地区，如果不能保证自己品牌用户的体验，想必这才是有悖于初衷的做法。
所以对于蔚来此次的做法，笔者认为，合情合理。
在蔚来新疆换电站的公开与否话题还未结束，没想到新疆蔚来充电站又“出事”了？
近日，在一位广州蔚来车主在新疆自驾游途中，在蔚来充电站想要补能时，发现有两辆可以加油的混动车占用了仅有的两根充电桩，从曝光中可以看到，两台车分别为腾势D9和理想L9，让想要充电的车主只能干等着，即便是蔚来客服也表示没办法。
而在该车主的无奈被网络发布以后，蔚来电能业务负责人沈斐博士便在微博表示：目前已经和团队开启研究，如何在底层逻辑中，将可以烧油的车辆禁止在偏僻充电站中禁掉，如何在技术上可以实施，会立刻采取措施，优先保障纯电动车辆的使用需求。
其实并非蔚来充电站，在一些节假日中，高速等一些城区热门充电站中，尤其是高速路上，面对充电排队的概率非常大，但总是有一些可以加油的混动车主，偏偏要和纯电动车去抢充电桩，所以才会导致很多纯电动车主抱怨。
如果所有品牌的充电桩，能够在“供需不足”的情况下，禁止可以加油的混动车排队占桩的事件发生，那对于纯电动车主的出行，应该会更有利。
当然出现这些状况的原因，还是因为目前电动补能设备覆盖不足，加上新能源车型的销量步步增加，所以才会出现以上这些情况，如若车企、第三方都能够快速推动补能设施覆盖，想必体验也会越来越好。
其实不局限于新疆、西藏这些偏远地区，包括目前国内的东北等地，对于新能源车型的使用体验仍旧无法达到最佳，即便是消费者可以安装私桩的情况下，如果公共充电站覆盖不足，也不敢有长途的想法，所以最好的解决办法，仍旧是需要行业共同推进，才能让新能源车主更加放心。
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