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导读 很多人对车评头条:吉利博越100度温差挑战:从冰封漠河出发不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!ĠĠ上周,赴...很多人对车评头条:吉利博越100度温差挑战:从冰封漠河出发不是很了解那具体是什么情况呢,现在让我们一起来瞧瞧吧!
ĠĠ上周,赴祖国最北端的漠河参加了“吉利博越100度温差挑战”的启动仪式,以此为伊始,博越车队将一路向南,经北京、杭州、长沙、海口等城市,并最终于炎热的6月,抵达祖国最南端的行政区——三沙市。
ĠĠ这数千公里的路程,要经历从寒温带到热带的巨大气候变化,也要面对纷繁复杂的不同路况考验;可以说,环境之严苛已经大大超出了我们正常的平日用车体验,也确实是对车辆性能与品质的深度检验。
ĠĠ我们都知道,不同材料的膨胀系数都不一样,自然,在不同的环境下,不同材料间的配合间隙也会不一样。那么,在不同的极端环境下,铝合金轮圈与钢制螺栓之间会不会出现松动?金属与塑料内饰件之间会不会产生异响?
ĠĠ再比如说,极寒条件下,电池组件能不能正常充放电、发动机能不能顺利启动、电器设备能不能正常工作、橡胶密封件能不能维持设计性能,凡此种种,还有很多……
ĠĠ对于这些疑问,吉利方面似乎是相当的有信心,而此次温差挑战,也是以博越48小时冰冻后的成功点火来拉开这一路征程的序幕。未来,我们也将持续关注、跟进此次活动,看看博越在不同的路况环境下,其操控体验、主被动安全、乘坐舒适性、配置便利性等方面,又会有怎样的表现。
ĠĠ启动仪式之后,我继续跟随车队,完成了从漠河到哈尔滨第一阶段路程的穿越,借此机会,和大家聊聊博越在北方冰雪道路用车的一些感受,也算是对此前车评在非正常铺装道路部分一个补充。
ĠĠ首先对这一段路况进行一下简单的介绍,从漠河出发,经塔河、加格达奇、北安直至哈尔滨,全程沿省道(S207)和高速公路(京加、绥北)开进。其中,漠河至塔河一段,路面基本被冰雪覆盖,而塔河以南道路大多经过清理,路况较为正常。
ĠĠ此外,所有车辆都更换了雪地胎,且全程按编队次序行进,未经允许不得脱离车队,也不得进行超越。
ĠĠ闲话少说,谈谈自己在配置便利性、人机工程设计、动态表现三方面的一点感受与心得。 345下一页阅读全文
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